自2019年起先，中邦皮卡行业迎来了以乘用化、高端化、智能化为主导的皮卡财产升级海潮，使得包罗采埃孚8AT、博格华纳TOD四驱、L2级主动驾驶、众连杆后悬等优秀技巧得以正在邦产皮卡当中使用，告终了产物层面名副实在的技巧爆炸。然而与海外皮卡产物比拟，邦产皮卡的升级步调只可算是持重，近两年海外皮卡品牌所浮现的局部技巧专利堪称脑洞大开。

　　特斯拉Cybertruck行动近两年最具话题性的汽车产物，依靠特立独行的外观打算和健壮的职能吸粉众数。该车最大的创举正在于采用了超硬30X冷轧不锈钢行动车身体料，这是一种从300系列不锈钢开展而来的合金变体。冷轧工艺使资料十分巩固，但阵亡了延展性和塑形性，冲压机无法将其压制成型，而即使强行折弯则会影响材质寿命，乃至会导致冲压机损坏，是以咱们才看到了一台方刚正正的外星皮卡。

　　坦克掉头并非新兴技巧，但受制于古代燃油车呆滞布局和驱动形式，无法完备还原坦克原地回旋掉头，只可通过锁止弯心一侧车轮，到达缩小转弯半径的主意。而电动车独立驱动形式让这一设念可能完备告终，Rivian R1T愚弄电动车呆滞布局的天生上风，通过4电机分离限定车轮的道理，告终了两侧车轮反转，到达了和坦克两侧履带反转相同的成绩，上演了货真价实的坦克掉头。这一效力对付电动汽车而言固然并责怪事，但真正处理了各项呆滞题目将其使用到量产车型中，也口角常具有说服力的。

　　悍马EV行动一款电动皮卡，同样愚弄电机驱动四轮转向技巧实行延展，打算出螃蟹形式。螃蟹形式允诺车辆正在遭遇狭隘途况或必要移库时，将四个车轮以好像角度转向统一倾向，正在低速时告终前后轮大角度的同向转动。悍马这一操作可能让车辆像螃蟹相同“横着走”，沿着车轮的对角线运动，这项效力正在越野时遭遇小半径转弯很有效。

　　福特此前申请了可伸缩排气管专利，这套体系满堂打算十分容易，允诺排气管通过伸缩操作夸大车辆拜别角，以到达擢升车辆越野职能的主意，并不必要对车辆布局实行大界限安排，该专利改日将可合用于环球全部地域贩卖的福特汽车产物。只是这个专利有点让人含混，不少车迷透露福特为什么不直接采用侧排气打算或者直接出厂缩短排气管，直接采用短排气打算并不会过众损耗排气成绩。

　　全轮转向也并非新技巧，古代燃油车也有不少可能告终全轮转向，但受制于呆滞布局难以大幅度安排角度。丰田近来申报了一套4轮独立转向技巧，该技巧允诺每个车轮以“大约90度或更大的角度”独立转向，齐备打垮了现有汽车产物的呆滞拘束。据先容可能告终三种分别的驱动转向形式，第一种是四个车轮朝向好像倾向（对角线平移）；第二种是四个车轮转向90后同侧车轮呈平行形态（平移入库）；第三种是对角线车轮呈平行形态，通过将每个车轮与相邻车轮告终反转来到达原地坦克掉头（原地回旋）。

　　除了全轮转向技巧，丰田还大开脑洞申请了一种电动汽车无线充电技巧，该技巧并非纯净告终车辆无穷充电，其最终主意是让汽车正在挪动历程中可能告终辆车彼此输电。这一输电形式好像于目前手机之间的彼此充电，可能说口角常令人希望。只是商酌到汽车产人品驶速率、输电效力、储能等题目，以目前的无线输电技巧和资料学技巧而言，该技巧短促不具备大界限量产或者。